傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)石油的依賴較大，發(fā)展新能源汽車能充 分利用其生產(chǎn)的能源效益，保證能源安全。 1）石油的替代效益       根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2020年我國(guó)機(jī)動(dòng)車需要消耗 2.56億噸石油，在當(dāng)年全國(guó)石油總需求中所占的比例為57%。但是，如果發(fā) 展跨境物流車則可以有助于繞開(kāi)石油資源(跨境物流車的動(dòng)力供給主要來(lái)源 于蓄電池和氫氣)，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 通過(guò)跨境物流車租賃模式推廣電動(dòng)汽車的使用，可以通過(guò)轉(zhuǎn)換能源的方 式，尋找更環(huán)保、費(fèi)用更低的新能源替代傳

     利用數(shù)據(jù)對(duì)跨境物流現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的意識(shí)變革。 案例企業(yè)概況 A公司是一家從事代理店等商品目錄銷售的企業(yè)。該公 司經(jīng)營(yíng)的商品種類豐富，此外還擁有一個(gè)對(duì)客戶承諾當(dāng)日發(fā) 貨的跨境物流中心。該跨境物流中心未引進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化裝備，現(xiàn)場(chǎng)作 業(yè)均由人工操作完成。當(dāng)前，跨境物流中心面臨的課題是：解決 不斷增長(zhǎng)的高頻率小批量出貨需求和提高在庫(kù)管理的精 準(zhǔn)度。      對(duì)A公司的庫(kù)存狀況進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)庫(kù)存量高于 正常所需庫(kù)存。這個(gè)問(wèn)題導(dǎo)致跨境物流現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存管理業(yè)務(wù)繁 瑣，維護(hù)成本增加，制約倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)

      本書的案例中，采用國(guó)際物流車租賃模式后，必將帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè) 的興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)影響到我國(guó)關(guān)鍵的裝備產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)以 及物流產(chǎn)業(yè)。尤其是裝備裝備產(chǎn)業(yè)中基礎(chǔ)機(jī)械及電子基礎(chǔ)件占了整臺(tái)電動(dòng)車 成本6成以上比重，會(huì)成為廠商進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)，如圖6-9 所示。由上述新能源汽車的構(gòu)造，結(jié)合國(guó)際物流車應(yīng)用于物流行 業(yè)的租賃模式，進(jìn)一步帶出與此有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，則大致可分為三類，分別為裝 備產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)。      而從關(guān)鍵領(lǐng)域占新能源汽車價(jià)格的比重來(lái)看， 電子基礎(chǔ)件比重占3

       回購(gòu)網(wǎng)店(recycle online shop)是一種以互聯(lián)網(wǎng)為媒介從事商品回購(gòu)貿(mào)易和銷售的行業(yè)模式。近年來(lái)，隨著商品回收 熱潮的興起，回收市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，有意進(jìn)軍回購(gòu)網(wǎng)店的業(yè)者 越來(lái)越多。但是，受進(jìn)貨交易和銷售價(jià)格定位難，從商品注 冊(cè)到正式上市銷售階段的手續(xù)繁雜，商品狀態(tài)等因素的影 響，即使同一品種的商品，考慮到進(jìn)價(jià)和銷售價(jià)格變動(dòng)等因 素制約，也需要具備一定的操作技巧，所以，涉足該行業(yè)門 檻高是其重要特征。        ID管理中對(duì)“個(gè)體”的認(rèn)識(shí) 進(jìn)行交易時(shí)，第一步

      在品檢系統(tǒng)中使用條形碼檢驗(yàn)，可以使誤出貨率達(dá)到 0.001%的目標(biāo)。 案例企業(yè)概況 防止誤出貨措施中最常用的方法是在出貨檢驗(yàn)中采用條 形碼檢驗(yàn)。一般情況下，當(dāng)企業(yè)運(yùn)用這種方法運(yùn)營(yíng)時(shí)，誤出 貨率可減少0.1%。        舉個(gè)例子，某知名戶外用品郵購(gòu)企業(yè)因月均出貨量較前 年同比明顯增加，出貨作業(yè)滯后，誤出貨頻發(fā)，接到好不容 易建立起合作關(guān)系的客戶的指責(zé)，為企業(yè)形象受損傷透了腦 筋。除誤出貨問(wèn)題外，在最大出貨量問(wèn)題上同樣覺(jué)得棘手的 該企業(yè)通過(guò)引進(jìn)條形碼出貨檢驗(yàn)系統(tǒng)，使兩個(gè)難題徹

營(yíng)業(yè)收入估算      本平臺(tái)經(jīng)營(yíng)負(fù)荷達(dá)產(chǎn)100%后，即到2022年，平臺(tái)將會(huì)全面提供租賃服 務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、配送服務(wù)、增值服務(wù)和信息服務(wù)等。       結(jié)合平臺(tái)未來(lái)在國(guó)際快遞派送的規(guī)模發(fā)展以及類似平臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按每年標(biāo)準(zhǔn)估算，根據(jù)調(diào)研情 況可知用戶可接受每輛車租金不超過(guò)300元/天，由上述估算情況可知，營(yíng)業(yè) 收入合計(jì)5400萬(wàn)元，考慮到平臺(tái)在經(jīng)營(yíng)時(shí)可能產(chǎn)生某些潛在收入，包括廣告 費(fèi)和集體承包租車等服務(wù)項(xiàng)目在內(nèi)，估算該項(xiàng)收入占營(yíng)業(yè)收入的20%~25%， 即1080萬(wàn)~1350萬(wàn)元，因此電動(dòng)物流

       同樣以國(guó)際快遞派送車租賃平臺(tái)為例，基于對(duì)平臺(tái)建設(shè)投資估算的分析，結(jié)合北 京市實(shí)際市場(chǎng)情況，本節(jié)在闡述財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)和編制說(shuō)明的基礎(chǔ)上，從經(jīng)營(yíng) 成本、損益和利潤(rùn)分配、盈利分析等方面進(jìn)行 分析。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)編制說(shuō)明      （1)國(guó)際快遞派送車租賃平臺(tái)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)期按照運(yùn)營(yíng)10年計(jì)算，一期建設(shè)期和二期 初期運(yùn)營(yíng)期累計(jì)4年，從2016年到2019年；正式運(yùn)營(yíng)期為7年，從2020年 到2026年。由于開(kāi)發(fā)期平臺(tái)建設(shè)完后便可以投產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，實(shí)際經(jīng)營(yíng)為10年。  &nbs

      以銷售員為對(duì)象的跨境物流培訓(xùn)根據(jù)接單內(nèi)容對(duì)跨境物流是什 么進(jìn)行分析說(shuō)明的培訓(xùn)活動(dòng)。培訓(xùn)面向不了解跨境物流業(yè)務(wù) 的一般銷售人員進(jìn)行，主要目的是讓他們了解導(dǎo)致跨境物流 部負(fù)荷增加的各種原因。 在一些人看來(lái)，探討跨境物流改善和跨境物流改革的不同點(diǎn) 與生產(chǎn)之間沒(méi)有關(guān)系，所以不存在討論的價(jià)值。其實(shí)，推 動(dòng)改善項(xiàng)目和改革項(xiàng)目時(shí)，因?yàn)楦髯匝由斓那腥朦c(diǎn)十分 明確，所以，了解二者之間的差異是必需的。 跨境物流改善是以提升跨境物流一線運(yùn)營(yíng)能力，即操作能力 為目的的方法。 啟動(dòng)改善項(xiàng)目、QC團(tuán)隊(duì)和改善小組，通過(guò)PDCA循 環(huán)開(kāi)展以深化跨境物流方針